本文目录一览：
- 〖壹〗、HW2.5与HW3.0“基本上不存在区别”?特斯拉官方说明全解析!
- 〖贰〗、特斯拉二代充电桩主板定义
- 〖叁〗、特斯拉FSD硬件进化
HW2.5与HW3.0“基本上不存在区别”?特斯拉官方说明全解析!
〖壹〗、引起 “减配”风波的关键是HW0芯片。该芯片全称为Hardware0，是由特斯拉自主研发，用以实现FSD（完全自动驾驶）功能的关键硬件。在处理能力上，HW5每秒能处理110帧图像，而HW0每秒可处理高达2300帧的图像，可以说HW0是在HW5基础上进行了跳跃式改进，是更为先进的升级版本。
〖贰〗、此外，特斯拉上海超级工厂还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW5的Model 3车型，与HW0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，已经为其安装了HW0 硬件。
〖叁〗、HW0：采用Mobileye Q3计算平台。HW0：转为使用英伟达的定制主板drive PX2，包含Parker CPU芯片和Pascal GPU芯片，速度比HW0快了40倍。HW5：在HW0基础上，雷达供应商从博世换成了大陆集团，计算平台略有升级，但整体架构相似。
〖肆〗、事后特斯拉上海工厂称因疫情期间部分零配件停止生产才在一部分Model 3上搭载HW5芯片，后期免费更换，但这一解释未能服众。在特斯拉官方微博相关说明下，近千名网友抗议，质问能否“假一赔三”的评论获高赞，特斯拉和马斯克却保持沉默。
特斯拉二代充电桩主板定义
〖壹〗、特斯拉二代充电桩主板是特斯拉第二代家用/公共充电桩的核心控制单元，负责电能转换、充电管理、通信交互及安全保护等关键功能，其技术实现与行业通用充电桩主板既有共性也有品牌专属特性。
〖贰〗、方法二：尝试改权限（适用性低）若充电桩支持WiFi连接，理论上可通过修改权限实现兼容。但特斯拉第二代充电桩普遍未配备此功能，因此该方法实际可行性较低，仅作为理论参考。方法三：升级到第三代充电桩第三代充电桩在设计上优化了兼容性，支持多种车辆充电，是更稳妥的解决方案。
〖叁〗、特斯拉二代充电桩在特定设置下可以解锁为所有品牌充电。设置方法：用户可以通过设置“充电权限控制”功能来实现特斯拉二代充电桩为所有品牌充电。具体步骤为，首先登录到设置向导，然后连接到壁挂式连接器Wi-Fi SSID，接着单击“访问控制”卡片，从三个选项中选择“所有车辆”。
〖肆〗、特斯拉二代三代充电桩抛开安装服务、保养周期不谈产品本身充电性能其实并没有变化也就是外观更小巧、表面采用钢化玻璃面板以及加入了Wi-Fi联网功能。具体介绍如下：功率：特斯拉第三代壁挂式家用充电桩支持220伏和380伏连接采用单相220伏时所有车型的充电电流为32安充电功率为7千瓦。
特斯拉FSD硬件进化
〖壹〗、特斯拉FSD硬件从HW0到HW0经历了多次迭代，自研比例与配置性能不断提升，具体如下：HW0：发布时间：2014年10月。计算平台：基于Mobileye单芯片EyeQ3，算力为0.256TOPS。配套组件：1个Mobileye EQ3系列前置单目摄像头，布置于后视镜附近。1个博世77GHz毫米波雷达，最远探测距离160米。
〖贰〗、特斯拉自动驾驶在5年内从Autopilot 0逐步发展到FSD，经历了硬件迭代、功能升级和传感器演进，具体进步如下： 硬件迭代Autopilot 0（2014年10月）特斯拉推出Autopilot 0，主要实现半自动驾驶和自动泊车功能，全自动驾驶并非目标。
〖叁〗、现在购买特斯拉FSD是否会成为冤大头，需结合HW0的升级幅度、成本差异及未来兼容性综合判断。若用户追求最新技术且预算充足，购买FSD并等待后续升级是合理选择；若对价格敏感或短期内无升级需求，则可能面临一定风险。
〖肆〗、特斯拉的自动驾驶硬件系统经历了从HW0到HW0的显著进化，每一代硬件都代表了特斯拉在自动驾驶技术领域的重大突破。以下是特斯拉自动驾驶硬件的详细进化史：HW0 核心特点：基于Mobileye芯片的第一代驾驶辅助硬件，使用了单个EQ3系列摄像头、单个毫米波雷达（由博世提供）和12个中程超声波传感器。
标签： 特斯拉主板原理
